捷报频传！中铁四局多个集体和个人再获火车头奖

　　2025年，中国高铁营业里程成功突破5万公里大关，路网规模与质量实现整体跃升。这一重大成就的取得，凝聚着广大铁路建设者的辛勤付出与卓越贡献。近日，中华全国铁路总工会公布2025年铁路建设中作出突出贡献的先进集体和先进个人火车头奖评选结果。其中，中铁四局新建崇（左）凭（祥）铁路站前2标项目经理部、中铁四局沪（上海）渝（重庆）蓉（成都）高铁武（汉）宜（昌）段站前2标项目经理部荣获火车头奖杯，中铁四局沪（上海）苏（州）（南）通铁路太仓至四团段站前7标项目经理部项目经理徐峰，中铁四局合（肥）新（沂）高铁安徽段站前7标项目经理部高级工程师樊义付荣获火车头奖章。

　　南（宁）凭（祥）高铁崇左至凭祥段正线公里，其中，中铁四局承建的站前2标管段全长20.98公里，主要建设内容包括桥梁、隧道、路基、车站及全线铺轨等工程。

　　项目团队始终坚守安全质量工作目标，构建全员管控责任体系，持续筑牢工程安全质量防线。针对岩溶隧道施工难题，创新工艺工法，形成多项技术成果，用心打造了全线品质工程示范点。团队积极履行社会责任，两次投身应急抢险，充分展现央企担当。项目先后荣获广西壮族自治区“安薪项目”、中国铁路南宁局集团有限公司“铁路建设先进集体”等荣誉称号。

　　目前，南凭高铁崇凭段已通车运营，南宁至凭祥列车运行时间由原来的4个多小时缩减到1个多小时，进一步完善了边境交通基础设施，形成中国对接东盟便捷的运输通道。

　　沪（上海）渝（重庆）蓉（成都）高铁武汉至宜昌段全长313公里，其中，中铁四局承建的站前2标管段全长41.3公里，主要建设内容包括新建线路、路基、桥梁及全线铺轨等工程。

　　项目团队以科技创新为引领，攻克系列施工难题，保障工程建设质效，形成了一批可复制、可推广的实践创新成果。其中，墩身吊篮预埋件定位工艺、墩身高分子薄膜养生工法等多项工法在局内获得广泛应用与认可；团队自主研发的智慧悬臂造桥机顺利投入使用，显著提升了施工智能化水平；相关实用技术研发课题已在中国中铁成功立项，正申报第八届全国铁路青年科技创新奖。

　　随着沪渝蓉高铁武汉至宜昌段建成通车，沿线多个城市迈入高铁时代，对支撑长江经济带高质量发展具有重要意义。

　　徐峰，党员，工程师，现任中铁四局二公司总经理助理兼中铁四局沪（上海）苏（州）（南）通铁路太仓至四团段站前7标项目经理部项目经理。

　　工作30余年来，徐峰先后参与青藏铁路、武广高铁、石济客专、哈牡高铁、贵南高铁等多个国家重点铁路工程建设。他始终践行“深入现场、靠前指挥”的工作理念，定期巡查工程关键工序、重点施工环节，统筹组织技术团队根据现场情况科学优化施工方案。在项目管理中，他注重过程管控与细节执行，分解工作目标，责任落实到人，确保工程节点目标完成有序可控；严把项目安全质量关，重点盯控项目安全质量风险，从严落实安全质量管控责任与防范措施；认真落实大商务管理工作要求，实现项目提质增效目标。他带领的团队获评上海市重点工程实事立功竞赛优秀团队，参建项目获得中国建筑工程鲁班奖和中国土木工程詹天佑奖等多项荣誉。他个人先后荣获中铁四局“创效功臣”“劳动模范”等荣誉称号。

　　樊义付，党员，高级工程师，现任中铁四局合（肥）新（沂）高铁安徽段站前7标项目经理部项目经理。

　　任职以来，他带领项目团队创新制定工程线路管理办法，推行全封闭管理模式，严格落实安全质量管控措施，仅用6个月便安全优质高效地完成全线铺轨任务。合新高铁安徽段联调联试期间，面对桃花店车站既有道岔改造时间紧、风险高的挑战，他主动协调各方资源，优化施工方案，全程跟班作业，顺利完成站改、站型优化与道床养护等工作，有效保障了调试进度。项目累计获业主表扬20余次，为线路如期开通作出重要贡献。

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